Material de ángulo recto del franco del CR del diafragma NBR NR de la goma de silicona de la válvula del pulso
Breve introducción de diafragma de la válvula del pulso electromágnetico:
El diafragma de la válvula del pulso electromágnetico es un pedazo entero de diafragma de goma instalado con una cabeza que clava usada para bloquear la tubería del aire comprimido o el mercado de aire de la válvula de bloqueo, de un agujero de descarga que expresa y de un agujero de perno para la ayuda fija alrededor de él. Es la pieza del Control de Llaves en la válvula del pulso electromágnetico.
| Materiales del producto | NBR, NR |
| Temperatura de funcionamiento | -20℃~80℃ |
| Vida de servicio | épocas ≥1000000 |
| Escenario del uso | Equipo de /precipitator de los dispositivos del filtro de bolso |
Principio de funcionamiento:
El diafragma de la válvula del pulso electromágnetico divide la válvula del pulso en dos cámaras de aire. Cuando la presión de la cámara de aire posterior hace el diafragma cerca del mercado de aire de la válvula, la válvula del pulso está en un estado cerrado, el regulador del pulso hace salir una señal de mover la armadura de la válvula del pulso, el agujero de respiradero de la cámara de aire detrás de la válvula se abre, y la cámara de aire posterior pierde rápidamente la presión, haciendo el diafragma se mueve al revés, el aire comprimido está soplada a través del mercado de la válvula, la válvula del pulso está en el estado abierto, la inyección comienza, la salida de la señal eléctrica por el regulador del pulso desaparece, el piloto electromágnetico de la válvula del pulso es reset, el agujero de respiradero de la cámara de aire posterior es cerrado, y la parte posterior cuando sube la presión de la cámara de aire, el diafragma de la válvula del pulso está cercana al mercado de aire de la válvula, la válvula del pulso está en el estado cerrado, y las paradas de la inyección. La longitud del tiempo de la inyección es controlada por el regulador.
Propiedades estructurales:
La gama de temperaturas de funcionamiento y la gama de presión del diafragma sí mismo depende del tipo de caucho, de tela y de estructura. El diafragma puede trabajar bajo condiciones de -50~100 grados Celsius y 0.4~0.8MPa; los diafragmas del fluororubber y de la goma de silicona pueden trabajar bajo condiciones de -80~232 grados de cent3igrado. El diafragma de goma de la clorhidrina puede trabajar bajo la presión de 0.4~0.8MPa, tiene buena tirantez del aire, antienvejecedora, y su vida es igual a la de la revisión del motor.
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